Принцип шитья на швейной машине

Как и в случае с автомобилями, основные принципы работы большинства швейных машин одинаковы. Автомобиль – двигатель внутреннего сгорания, швейная машина – швейная система.
Способ сшивания петель сильно отличается от обычного ручного шитья. При ручной строчке швея прикрепляет нить через ушко на конце иглы, затем полностью пропускает иглу и нить через два куска ткани, с одной стороны на другую и обратно. Таким образом, игла вводит и выводит нить из ткани, сшивая их вместе.
Хотя это легко сделать вручную, сложно сделать это с помощью машины. Машине необходимо освободить иглу с одной стороны ткани и снова захватить ее с другой стороны. Затем необходимо вытянуть свободную нить из ткани, изменить направление иглы на противоположное и повторить шаги в противоположном направлении. Этот процесс был слишком сложен, чтобы его можно было использовать на простой машине, и даже вручную он работал хорошо только с более короткими резьбами.
Вместо этого швейная машина частично пропускает иглу через ткань. На игле ушко иглы находится сразу за острием, а не на конце иглы. Игла прикреплена к игловодителю, который тянется вверх и вниз с помощью двигателя через ряд шестерен и кулачков (подробнее об этом позже). Проходя через ткань, игла протягивает небольшую петлю с одной стороны на другую. Устройство под тканью захватывает петлю и обматывает ее вокруг другой нити или другой петли той же нити.
Витой стежок — это тамбурный шов. Чтобы выполнить тамбурный стежок, машина заводит за нитью нить одинаковой длины. Ткань располагается на металлической пластине под иглой и удерживается прижимной лапкой. В начале каждого стежка игла протягивает петлю через ткань. Петлеобразующее устройство, захватывающее петлю до вытягивания иглы, движется синхронно с иглой. Как только иглы вытянут ткань, транспортеры (описанные ниже) тянут ткань вперед.
Когда игла снова пройдет через ткань, новая петля пройдет прямо через середину предыдущей петли. Устройство, создающее виток, снова захватит нить и намотает ее вокруг следующего витка.
Главное преимущество тамбурного шва в том, что его можно быстро сшить. Однако она не прочно заточена, и если один конец нити ослабнет, может ослабнуть вся строчка. Большинство швейных машин используют более прочную нить, называемую челночным стежком. Вы можете увидеть, как работает типичный оверлок, на анимации ниже.
Важнейшими элементами устройства челночного стежка являются узел крючка и катушки. Катушка – это просто моток ниток, помещенный под ткань. Последний приводится в движение двигателем синхронно с движением иглы.
Как и при цепной строчке, игла протягивает петлю через ткань, она снова поднимается, когда транспортер продвигает ткань вперед, и втягивается еще одна петля. Однако вместо того, чтобы соединить разные петли вместе, этот швейный механизм соединяет их с другим. длина нити, разматываемой с катушки.
Когда игла втягивает нить в петлю, прядильный челнок захватывает петлю крючком. Вращаясь, челнок натягивает катушку вокруг нити, выходящей из катушки. Это делает швы прочными.
Этот тип вращающегося челнока также произошел от прямого челнока. Принцип шитья швейной машины эволюционировал от прямого челнока к вращательному челноку и вступил в стадию зрелости.